Zahvaljujući kolegama iz MVM Motorsa, prethodna tri dana imao sam veliko zadovoljstvo da se “družim” sa novom uzdanicom GM-a - Chevrolet Cruze-om u LT opremi, koja se proizvodi u SAD, Južnoj Koreji, Rusiji i Kini i plasira na lokalna trižišta pod različitim brendovima.
Radi se o veoma atraktivnoj kompakt limuzini, sa karakterističnim dinamičkim spoljnim dizajnom (otpor vazduha 0,31) insipiranim Insignijom i veoma privlačnim modernim enterijerom koji vuče iz poznatog Corvette-a. Platformu Delta II deli sa novom Opel Astrom (premijera u oktobru) tako da sa 270 cm međuosovinskog razmaka nudi impresivan prostor za putnike u kabini.
Automobil je dugačak čitavih 460 cm, i sa 460 litara prtljažnog prostora (sa dodatnim rezervnim točkom pune veličine) predstavlja veliku limuzinu po veoma povoljnoj ceni.
OpremaCena je tržišno izuzetno agresivna i kreće od neverovatnih 12.649 evra za početni model sa benzinskim motorom od 1, 6 litara i snagom od 113KS uz ogroman paket standardne opreme. Standardna Base oprema (tu su još i, LS i LT ) uključuje: klima uređaj, četiri vazdušna jastuka, krovne zavese, ESP, putni računae, električne podizače prednjih i zadanjih stakala, AUX priključak za MP3 uređaje na središnjoj konzoli sa pomičnim naslonom za ruku, dok prošireni LS Plus uz malu doplatu još dodatno uključuje: zadnje parkirne senzore, prednja svetla za maglu, kontrolu audio uređaja na upravljaču itd.
U konkretnom slučaju, kod mene je bio Chevrolet Cruze u LT opremi sa dizel turbo motorom od 2 litre i snagom od čak 150 KS što ga na durmu čini pravim sportistom (320 Nm obrtnog momenta pri niskih 4.000 obrtaja). Na raspolaganju su još sasvim novi benzinski motori u od 1,6 i 1,8-litarski, urađeni kompletno od aluminijuma, koji sa ručnimpetostepenim menjačem od 0 do 100 km/h u 12,5 i 10 sekundi, a potrošnja goriva u kombinovanoj vožnji iznosi 6,7 i 6,8 litara na 100 km.
LT oprema uključuje: automatski klima uređaj, 17” alu felne, senzor za kišu, tempomat, CD radio sa MP3 plejerom i šest zvučnika, a model na testu imao je još 18″ alu-felne i elektro-pomični stakleni krov.
EnterijerEnterijer je bogat pregradama i zgodnim rešenjima poput dodanih izvora el. energije 12V za prednja sedišta, i jedim izvorom za zadnja sedišta. U bočnim vratim ima mesta za čitave jednolitarske flaše, a na centralnoj konzoli ima još tri mesta za čaše i manje flaše.
Standardan je i vozački naslon za ruke ispod koga je zgodan prostor za smeštaj sitnica i ispod malog poklopca AUX ulaz za spoljne MP3 uređaje.
Prednji deo kabine je dizajniran po uzoru na prepoznatljivi “dvostruki kokpit” posuđen iz Corvette tako da spaja vozača i suvozača. Na svakoj strani ploče sa instrumentima moguće je birati između bogate ponude tkanina i zrnatih vinilskih ploča kojima odgovaraju istovetni umetci na sedištima i presvučenom delu vrata.
Mala zamerka odnosi se baš na taj tkaninom impregniran horizontalni deo koji se proteže preko frontalne konzole, od instrumentacije do vrata. Lako se prlja i pretpostavljam veoam teško održava. Centralna konzola je opšivena brušenim aluminijumom, pa je čudno što se proizvođač nije odlučio i da ovaj deo prekrije tim materijalom.
Elegantno uklopljena središnja konzola na kojoj se nalazi multimedijalni sistem i kontrole za klimatizaciju. Konzola je postavljena pod uglom, valovito oblikovana, i preliva se u prednji deo kokpita. Instrumentacija je u izrazito sportskom maniru, analogni instrumenti imaju čisto pozadinsko LED osvetljenje bele i ledeno plave boje. Sedišta su ergonomski formirana, žičano ojačan po bokovima i ispunjena elasičnom penom, sportski drže vozača i suvozača u idelanoj poziciji, podešljiva su po visini, dubini i uglu.
Tehnologija, struktura, sigurnostPrema podacim proizvođača, struktura karoserije Cruzea najčvršća je u segmentu, sa torzionom čvrstoćom za čitavih 140% većom od prethodnika. Ova čvrsta, snažna struktura ključna je za prigušivanje buke i vibracija, kao i osiguravanje visoke sigurnosti u slučaju sudara te optimalnih kod vožnje i upravljanja.
Standardan su 4 vazdušna jastuka, a u višim paketima opreme tu je 6 jastuka, a mere aktivne sigurnosti uključuju ABS, kontrolu proklizavanja (TCS) te kao opcija elektronski sistem kontrole stabilnosti (ESC).
Vozne karakteristikeKonkretno, na ovom testu, imao sam na raspolaganju dvolitarski Common-rail motor (dostupan sam u LT varijanti) sa višestrukim ubrizgavanjem koji uključuje turbopunjenje, sa varijabilnom geometrijom. Uz visok obrni moment od 320 Nm pri samo 2.000 obrtaja ovaj motor omogućava ubrzavanje od 0 do 100 km/h za samo 10,0 sekundi, te još impresivnije ubrzanje od 80 do 120 km/h u petoj brzini za 12,5 sekundi.
U praksi, u gradskim uslovima, sa uključenom klimom, komotno možete da vozite 60km/h pri samo 1.500 obrtaja, a ta treća brzina je i najelastičnija tako da vam je puna snagadostupna u celom dijapazonu ovog stepena prenosa. Test Cruze je imao niskoprofilne sportske gume i malo tvrđi trim vešanja, što uz “tvrd” i precizan volan daje pun osećaj da sedite u sportskoj mašini. “Redovni” Cruze je mekši i daleko udobniji bez gubitka agilnosti.
Visoka dostupna snaga vas prosto mami da pritisnete papučicu gasa, koja se uvek dobro odaziva. Sportski “brat” Cruze LT sa takođe dvolitarskim ali benzinskim motorom, u WTCC-u je trenutni ekipno treći u plasmanu proizvođača i ne zaostaje za BMW-om i Volkswagenom, što govori o usmerenosti proizvođača ka preformansnosti, ali i kvalitetu.
Ubrzanje je dobro, ali je jedanko dobro i kočenje, na svim točkovima su diskovi, što uz ABS i EBD - elektronski raspored sile kočenja, pruža sigurno i precizno usporavanje.
Tržišni uspehChevrolet je u protekla dva meseca pronašao način da kupcima u Srbiji približi svoja vozila što dokazuju podaci prema kojma je u martu i aprilu Chevrolet zauzeo rekordni udeo na tržištu putničkih automobila od preko 5,3%. Pre svega zahvaljujući Sparku koji je zamenio nacionalnog Yuga, a ni u okruženju situacija nije drugačina, recimo u Hrvatskoj Chevrolet je zauzeo 7,44 % tržišta automobila.
Kod nas cena osnovnog Base modela koji uključuje klimu, el. podizače, ABS kreće od 12.645 evra što je i više nego povoljno za ovakvu limuzinu sa 1,6 litarskim motorom sa 113KS.
Test model sa najjačim motorom, u LT varijanti, sa dodatnim el. pomičnim krovom košta 18.450 evra, i nema samo kožna sedišta i navigacioni sistem.
Korisna adresaMVM motors d.o.o.www.mvmmotors.com/chevrolet/ Veliki rit 27c (Zrenjaninski put BB) 21000 Novi Sad tel: +381 (0)21 4444 32 e-mail: chevrolet@mvmmotors.com
© goran | Svakodnevnica blog, 2009. | Permalink | Nema komentara | Dodaj u del.icio.us zbirku Tekst označen ključnim rečima: Base, Chevrolet, Chevrolet Cruze, Cruze LT, MVM Motors, WTCC
Takođe nepropustite IT vesti i dešavanja na Personal magazinu
