Planeta Srbija

Konačno, nešto manje od dve nedelje pre početka nove sezone Formule 1 moj omiljeni tim, Williams F1 predstavio je svoje boje za ovu sezonu, na njihovom ovogodišnjem i jubilarnom automobilu FW30. Pošto automobil daje zaista dobre rezultate na testovima, to svakako uliva nadu i donosi - ja se barem nadam - opravdan optimizam za ovu godinu.

Nove boje u suštini stare: tamno plava i bela, sa primesama ili bebi plave ili sive, dok je dizajn čini mi se kombinacija dizajna automobila od prošle i od pretprošle godine. Plava ja malo tamnija i više prisutnija, a bolid svakako podseća na onu legendardnu kombinaciju koju je imao Williams sa BMW-om krajem 2005. godine. Sve u svemu, meni se jako dopada i sve izgleda prilično skladno i moram reći - aristokratski. Ipak je Frank Williams "sir" ;) Oficijalne slike možete naći ovde, a nešto veće rezolucije na sajtu Formula1.com. A najveće rezolucije na F1Fanatic.

Copyright 2008 WilliamsF1

Odbrojavanje do početka nove sezone već uveliko traje i ostalo je još svega 10-ak dana do prve trke, koju ću ako sve bude kako treba gledati u udobnosti sopstvenog doma. Jedva čekam da vidim kako će se Rosberg i Nakajima snaći sa novim automobilom na kvalifikacijama, a još bitnije na trci. Svim svojim srcem navijaću za ovaj tim i želim im da im ova sezona označi nastavak njihovih uspeha i još mnogo osvojenih titula kako u kategoriji vozača tako i u kategoriji timova!

Kako se polako završavaju testovi timova Formule 1, tako meni omiljeni tim AT&T Williams F1 kontinuirano impresionira. Iz testa u test njihovi automobili konstantno su u vrhu i ovaj mesec je retkost da vidim da nijedan od vozača - bilo da je to Nico Rosberg, Kazuki Nakajima ili Nico Hulkenberg - nije ušao u prvih 6. Uglavnom su tu iza McLarenovih i Ferrarijevih vozača, što me itekako raduje.

Copyright 2008 Malcolm Griffiths/LAT

Poslednjih par testova pokazali su da je jubilejni automobil ovog tima izuzetno pouzdan i da je - kako mi se čini - napravljen najveći napredak u odnosu na prošlogodišnji. Iz tima BMW Sauber su se već požalili da nisu napravili očekivani napredak, a Renault je po svim kriterijumima poprilično iza ova dva tima. I pored donedavnog šampiona Fernanda Alonsa.

Doduše, jedno su rezultati na testovima, a potpuno druga stvar rezultati na trkama. Pa i pouzdanost komponenata ako baš hoćemo tehnički, pored sreće da vas niko u trci iz nje ne izbaci, ili da sami kao vozač ne napravite grešku. Ipak, pouzdanost automobila, kao i konstantni uspesi na testovima dodatno mi ulivaju pouzdanje. Jedva čekam 14. mart, kada počinju kvalifikacije za Veliku nagradu Australije. Tu će se pokazati ko kosi a ko vodu nosi.

A do tada - nadamo se još boljim rezultatima kako na testovima, tako uskoro i na trkama. Pogledajte i rezultate sa testova, gde su se i kada Williamsovi puleni dobro kotirali i gde je evidentan njihov napredak u testiranju.

Barcelona, 26. februar - Williams 4. i 11.Barcelona, 25. februar - Williams 4. i 6.Barcelona, 22. februar - Williams 1., 5. i 13.Barcelona, 20. februar - Williams 1. i 2. na mokroj staziBarcelona, 13. februar - Williams 4. i 8.Jerez, 12. februar - Williams 3. i 4. (od 4 automobila na stazi)Barcelona, 3. februar - Williams 11. i 12.Barcelona, 2. februar - Williams 9. i 13.Valencia, 25. januar - Williams 4. i 15.Valencia, 24. januar - Williams 5. i 7.Valencia, 23. januar - Williams 3. i 7.Jerez, 17. januar - Williams 9. i 13.Jerez, 16. januar - Williams 5. i 10.Jerez, 15. januar - Williams 7. i 11.Jerez, 8. decembar - Williams 3. i 5.Jerez, 7. decembar - Williams 11. i 15.Jerez, 6. decembar - Williams 13. i 16.Jerez, 5. decembar - Williams 15. i 17.

Skoro je prošao januar a timovi u Formuli 1 nikako ne spavaju i ne čekaju da im neko na zlatnom tanjiru donese novi automobil za ovogodišnju sezonu a time i uspeh u najboljem auto-moto sportu na planeti. No, siree, nikako! Tako su pored najbrža tri tima (a verovatno i najvrednija) svoje automobile predstavila još čak pet tima. Pa, idemo redom.

BMW Sauber F1.08

Tim koji je svakako obeležio prethodnu sezonu sa najbržim i najboljim napretkom bio je BMW.Sauber. Na stranu kompletna saradnja BMW-a sa Williamsom, BMW.Sauber je nastao ulaganjem sredstava, vremena i ljubavi obe firme i može se reći da je sve počelo izuzetno polako i skoro od nule. Ali da jedan tim već u drugoj sezoni osvoji drugo mesto u šampionatu... niko nije verovao. Toliko je prethodnik, F1.07 bio dobar, da nije bilo potrebno drastično menjati novi automobil. highlight novog automobila je svakako troslojno prednje krilo sa konvencionalnim nosem.

Tako je u suštini i nastao novi automobil F1.08 predstavljen pre dve nedelje u Minhenu, kao evolucija a ne revolucija. Vozačka postavka je ostala ista, kao i upravni odbor. Mislim da su ljudi iz BMW-a itekako svesni i u pravu kada veruju da će moći da izazovu frontrunners-e za prvo mesto.

Copyright 2008 Formula 1 Administration Ltd

Red Bull RB4

Od kada se Adrian Newey pridružio timu Red Bull, mogu slobodno da kažem da je tim postao kvalitetniji, a auto uz iskusne vozače i brži. RB3, iako strahovito brz, nije uspeo da zabeleži značajne rezultate. Stoga što je istovremeno bio i strahovito nepouzdan. Tako je Red Bull uspeo da osvoji svega 24 bodova u prethodnoj sezoni iako je u većini slučajeva bio brži od Williams Toyote FW29, izuzev u poslednjem delu sezone.

Novi takmac predstavljen na stazi u Jerezu trebao bi prvo da prevaziđe probleme sa kvarovima, iliti dečje bolesti i da se na taj način približi timovima koji su prethodnu sezonu završili ispred njega. I ovde su vozači ostali isti i čini se da Coulthard polako popušta pod mlađim i sigurno bržim Webberom. Ipak, postavka je stvarno iskusna i ako to pored Newey-evog drugog automobila u Red Bull-u ne donese napredak - ja stvarno ne znam šta će :) Hihglight novof RB4 su mi svakako zakrilca pored usisnika za hladnjak - sa obe strane vozila.

Copyright 2008 Formula 1 Administration Ltd

Williams Toyota FW30

Konačno! Dočekao sam i mog takmaca za ovu sezonu! Predstavljen je u na stazi Valencia u Španiji zajedo sa Renault-ovim automobilom. Mogu samo reći da je automobil sve ono što sam očekivao i da označava takođe napredak, zasnovan na izuzetno pozdanom prošlogodišnjem FW29. Već je pokazao da ima potencijala i prešao je oko 1400km za 4 dana na stazi Valencia. Šteta je što tim nije predstavio svoje takmičarske boje za 2008. godinu, pa ćemo za to čekati prvu trku za Veliku Nagradu Australije u Melbourn-u. Nadam se da neće ludovati sa bojama kao svojevremeno 1998., već da će konvencionalne nijanse plave i bela preovladavati kao i prošle godine. A ovako auto kao auto - prelep je. Predivno troslojno nosno krilo sa mostom preko nosa i skladno izvajanom figurom cele karoserije.

Šta me jedino brine? Kazuki Nakajima, eto šta. Mladi japanac nije netalentovan (da nije talentovan ne bi došao u Formulu 1) ali mi se čini da nije materijal za Williams. Previše je mlad. Naravno, upravljački kadar je skoro isti, a posebno me raduje i to što će pretalentovani Nico Rosberg narednih par godina voziti za ovaj tim.

Copyright 2008 Formula 1 Administration Ltd

Renault R28

Fernando Alonso, čini nam se, nije imao drugog izbora nego da se vrati u tim koji mu je doneo dve šampionske titule. Ali u kakav se tim vratio, to je pitanje. Makar što se automobila tiče, vratio se u desetostruko ružniji automobil. Zanemarimo boje koje su od prošle godine drugačije i mnogo jadnije, auto je dobio milion zakrilca na bočnim stranama i katastrofalno ružan prednji nos. Neko bi rekao - ma nije ni bitno, samo ako pobeđuje. Slažem se. Ali većina ovako drastičnih izmena (kada neko nakalemi dodatni spojler ispod prednjeg krila) znači da su pokušali da na taj način brzo nešto isprave. A to brzo, uglavnom nije brzo posle i na stazi, već kuso.

Renault je tim koji je u potpunosti promenio svoje vozače. Alonso je novi-stari, čak je on i prvi naravno testirao automobil na istoj stazi gde i Williams, a tu je i Neslon Piquet Junior umesto dosadašnjeg Kovalainena.

Copyright 2008 Formula 1 Administration Ltd

Honda RA108

Nakon prošlogodišnjeg katastrofalno lošeg automobila i nikada gore sezone (osvojili samo 6 bodova) ljudi iz Hondinog tima predstavili su novi RA108 uz opasku da ove sezone ciljaju na to da, paz'te sada ovo - na svakoj trci osvoje bodove. Zvuči neverovatno? Pa ne baš, ali ako samo pogledate koliko je bio "uspešan" prošlogodišnji model mislim da ćete se predomisliti. Istinu za volju, auto je lepši. Mnogo lepši. Valjda i malo bolji za okolinu kao i kampanja kojom je promovisan. Ali ako lepota donosi uspeh u F1, trkale bi se toples manekenke, a ne momci u automobilima ;)

Vozači? Identični, Barichello i Button. Jedine novine su Ross Brawn kao direktor ekipe i Alexander Wurz kao test vozač.

Copyright 2008 Formula 1 Administration Ltd

Ko je još ostao? Svega tri tima još nisu predstavili svoje automobile za 2008. već su samo radili sa međuverznim bolidima na stazama i testirali raznorazne sisteme. Scuderia Toro Rosso, Super Aguri i Force India jesu objavili vozače, ali ostaje samo da pokažu i automobile. Jedino je Toro Rosso najavio da će prve tri sezone početi sa starim automobilom, a preostala dva tima još uvek ćute i nadamo se nešto mute. Nešto novo za ovu sezonu...

Elem, ostalo je još nešto više od mesec dana do prve trke u ovoj sezoni. Vreme brzo leti, i sve više iščekujem da gledam još jednu sezonu. Strpljenja, strpljenja...

Copyright 2008 Formula 1 Administration Ltd

Tek što su krenula testiranja za sezonu 2008., a AT&T Williams F1 tim odlučio je da nas počasti testiranjem bolida u interim livery izdanju. Srpski govoreći, Williams se potrudio da kao i pre dve godine na testiranje izvede svog pulena ofarbanog u tamno plavu boju, odnosno u internim bojama. Svakako da automobil na kraju drugačije izgleda (dovoljno je pogledati razliku interim livery automobila sa prošlogodišnjim FW29) ali mi uvek potpali vatru ovakav teaser. Zaista, dovoljno mi je da vidim makar u tragovima vidim i primetim napredak između FW29 i FW29b (koji će uskoro prerasti u FW30).

FW30 dolazi kao šlag na tortu mom omiljenom timu - kao rezultat 30-godišnje tradicije i učestvovanja u Formuli 1. Nadam se da će nastaviti uspeh koji je imala većina njegovih prethodnika. Inače, razlike su blago primetne jer je FW29 bio zaista uspešan automobil - nos je blago spušteniji a velika je razlika kod zadnjeg spojlera. Tehničke podatke još ne znam jer još nisu ni objavljeni, ali će sigurno biti uskoro, jer će auto biti predstavljen tokom sledeće nedelje.

Ono što je predstavljeno je za sada dovoljno. Raspirili su vatru i želju da vidim konačan automobil i jedva čekam zvanično predstavljanje automobila za kojeg se nadam da uskoro dolaze šampionski dani. Narednih dana očekujemo predstavljanja takmaca Red Bull-a, Renault-a, Honde, eventualno BMW Sauber-a, i svakako novog Williams-a FW30.

Januar se tek zahuktao a timovi Formule 1 već su se latili prezentacija svojih takmaca u novoj sezoni 2008. Prvi su bili, a ko bi drugi nego Ferrari još 6. januara predstavivši F2008, da bi McLaren takav kakav jeste odmah dan posle predstavio svog pulena McLaren MP4-23. Nije se sve ni stišalo i ohladilo od prezentacije dva championship contendera, a već 10. januara Toyota je predstavila TF108, svoj bolid za ovogodišnju sezonu. Tek se očekuju lansiranja još čak tri tima - Renaulta, Red Bulla i Honde, a od ostalih ni traga ni glasa. Ni moj omiljeni Williams još uvek nije ništa najavio a ja se sve nadam da ću već sredinom februara moći da gledam novi i jubilarni FW30 na test stazi makar, ako još neće biti zvanične prezentacije. Bude li isto uspešan kao prošle sezone (kada je Williams uskrsao sa 8. na 4. mesto u šampionatu) biću presrećan.

Ferrari F2008

Tradicionalno, skoro kao po dogovoru sa Božić Batom (valjda i zato jesu u njegovim bojama) Ferrari je predstavio svoj bolid u ovogodišnjem šampionatu. Kao i sva vozila opremljen je SECU-om, ali ono što je interesantno je da je taj uređaj za Formulu 1 napravio - pogodite ko - McLaren :) Možda će im ovo biti prilika da špijuniraju Ferrari ali da ih ne otkriju. Još par interesantnih stvari je novi nos bolida koji sada mnogo više liči na Toyotin ili Williamsov, kao i prisustvo meni odvratnih ratkapni na svim točkovima - izgleda toliko cheap da to nije normalno. Osim toga, standardan Ferrarijev bolid - lep sa svih strana.

Tim je doduše restruktuiran, i osim prošlogodišnjeg odlaska Ross Browna ove godine ih je napustio i Jean Todt, a Michael Schumacher odbio ulogu direktora tima. Nešto mislim da bi to ikekako moglo da utiče na ovogodišnji uspeh. Ipak, konstantna postava vozača bi mogla ovo da opovrgne.

Copyright 2008 Formula 1 Administration Ltd

McLaren Mercedes MP4-23

Da McLaren nije potpuno poražen prošlogodišnjim špijunskim skandalom trebalo je odmah svima da bude jasno, i to su morali da pokažu svima. Stoga su odmah nakon Ferrarija predstavili svoj bolid, po prvi put u Stuttgartu. Doduše, ono što zapada u oko da su drugi i u predstavljanju bolida. Da li će tako biti i u šampionatu, videćemo. Osim većih izmena na nosu u odnosu na MP4-22 i potpunog odsustva rogova na poklopcu motora, ali i novih dvocifrenih brojeva na oba bolida (diskvalifikacijom su stigli do poslednjeg mesta i brojeva 22 i 23) većih promena i nema. To zaista liči na McLaren, i deluje skladno. Koliko će biti uspešan, videćemo, ali se od njega takođe očekuje da se bori za šampionsku titulu. Fernando Alonso je otišao a zamenio ga je Heikki Kovalainen. Ostao je sada već starosedelac Lewis Hamilton.

Copyright 2008 Formula 1 Administration Ltd

Toyota TF108

Ni Toyota ne spava na lovorikama slave... ustvari, to i nije slava već najgluplje potrošen novac u F1 do sada, pogotovo prošle sezone. Stoga je i predstavljen novi bolid za kojeg kažu da je raskrstio sa problemima koje je imao prethodnik TF107 (a koji je ustvario bio evolucija TF106) i dizajn ide ka optimizaciji kompletnog paketa. Nos podseća na prošlogodišnji McLarenov, dok je ostatak bolida sasvim klasičan. Ono što je interesantno jeste da Toyota jedina pored Ferrarija forsira ratkapne kako na prednjim ali tako i delimično na zadnjim točkovima. Napred su kompletne ratkapne a pozadi prstenaste ratkapne. Iz vozačke postave odbačen je totalno nesposobni Ralf Schumacher i doveden Timo Glock. Jarno Truli ostaje kao prvi vozač tima.

Copyright 2008 Formula 1 Administration Ltd

Što se tiče ostalih vozača i timova, najbitniji je raspored vozača za ovu sezonu. On nije bog-zna-koliko promenjen ali se glavna rokada dogodila između Renaulta i McLarena premeštanjem Heikki Kovalainena i Fernanda Alonsa. Ostali su manje više skoro isti, a ono što je interesantno je da je šut kartu u Renaultu dobio i Giancarlo Fisichella koji je tek danas utočište našao u Force India F1 timu. I neverovatno je kako se svaki vozač koji realno pređe iz boljeg u lošiji tim teši kako je tu da bi tom timu pomogao svojim znanjem i iskustvom... :)

Ferrari1 Kimi Raikkonen (FIN)2 Felipe Massa (BR)

BMW Sauber3 Nick Heidfeld (D)4 Robert Kubica (PL)

Renault5 Fernando Alonso (E)6 Nelson Piquet (BR)

Williams Toyota7 Nico Rosberg (D)8 Kazuki Nakajima (J)

Red Bull Renault9 David Coulthard (GB)10 Mark Webber (AUS)

Toyota11 Jarno Trulli (I)12 Timo Glock (D)

STR Ferrari14 Sebastien Bourdais (F)15 Sebastian Vettel (D)

Honda16 Jenson Button (GB)17 Rubens Barrichello (BR)

Super Aguri Honda18 Takuma Sato (J)19 Anthony Davidson (GB)

Force India20 Adrian Sutil (D)21 Giancarlo Fisichella (I)

McLaren Mercedes22 Lewis Hamilton (GB)23 Heikki Kovalainen (FIN)

DOWNLOAD TORRENT FILE.

Pre dan-dva sajt Formula1.com izgleda ovako - poprilično trendy i pop, ali ne baš 100% po mom ukusu.

Od pre dan-dva osvanuo je novi sajt Formula1.com. Moram odmah, ali odmah da priznam da mi se u startu novi sajt nije svideo i da je delovao isuviše mainstream - prateći trenutne trendove ne na web-u već uopšte u dizajnu. To je po meni možda najveća mana novog sajta, jer je dizajn, takav kakav je, osuđen na redizajn najmanje posle jedne sezone.

Ipak, nije sve tako crno kao što bi vam se činilo iz moje priče. Navigacija je poboljšana, pa iako je malo konfuzna u smislu da se neke stvari ne pojavljuju tamo gde su se pojavljivale i da umesto jednog, sada imate dva klika; sigurno je bolja od one očajne navigacije na starom sajtu. Tamo definitivno niste znali šta da kliknete da biste videli nešto što želite. Na novom sajtu na mouse-over imate i pregled podstavki tako da vam je sve pred očima.

Veliki napredak vidi se i u tome da je sajt rađen za 1024*768 piksela što je sigurno već sada standard za web, ali i u tome da je sajt, iako HTML i CSS nevalidan (što se ne može shvatiti za tako veliku organizaciju kakva je FIA) urađen u potpunosti tableless. O veličini fonta da ne govorimo, mislim da je apsolutno odgovarajuća i da mi sasvim prija za čitanje.

Ipak, napredak je očigledan i veliki i sigurno da će se ogroman web tim koji stoji iza ovog projekta truditi da konstantno unapređuje sajt, dodaje nove sadržaje (kao i u prethodnoj verziji) i da ispravlja moguće greške. Pogledajte sajt i sami proverite. Ja sam siguran da ću, kao veliki obožavatelj ovog sporta, često gledati Formula1.com. I uživati u pogledu ;)

Grozota BAR Honda Racing tima iz 1999. godine.

Najnoviji takmac Honda Racing F1 tima za sezonu 2007-me je napokon predstavljen javnosti u takmičarskim bojama. Hm... bojama nije nekako prava reč za tako nešto. Honda je sa punim pravom u potpunosti iznenadila sve one koji su očekivali nešto bombastično, i predstavila svoj najnoviji automobil sa "šarama" koje su totalno nestandardne i avantgardne u odnosu na ostale timove. Kada se setim prve sezone BAR Honda Racing tima i one smejurije sa kombinacijom dva brenda (Lucky Strike sa jedne strane i 555 sa druge strane), prosto se stresem od te grozote...

RA107 u novim, prelepim bojama Honda Racing F1 tima.

Za razliku od tog automobila, RA107 je zaista i prelep automobil i totalno nesvakidašnjeg dizajna. Zadnji deo, ofarban u crno predstavlja najverovatnije svemir, dok je ostatak automobila ofarban kao planeta Zemlja - predstavljen Afrikom, Evropom, Azijom... a najverovatnije se vide i ostali kontinenti. Jedino što je za sada čudno jeste što osim Hondinog i Bridgestone logotipa na nosu i adrese www.myearthdream.com na zadnjem spojleru nema nijednog sponzora. Najnovija vest koju sam čuo je da se na ovom automobilu neće naći nijedna reklama sponzora, osim onih koji sada već stoje, što je svakako ohrabrujuće i opet - nesvakidašnje. Ipak, i pored toga što neće biti reklama, ovo je jedan za sada od najlepše dizajniranih automobila. Naravno, posle Williams Toyote FW29 :)

Koga više interesuje neka poseti sledeće linkove:

Hondino obaveštenje o novom automobilu i zaštiti životne sredineHondine slike novog automobilaZvanično obaveštenje na Formula1.com

Videćemo koliko će ipak ovaj automobil biti brz na stazi. Lepota u ovom sportu nije presudna, ali jeste svakako bitna.

Nico Rosberg i Alexander Wurz pored novog Williams Toyota FW29

Pre deset dana, finansijski i kadrovski ojačan tim Formule1 - AT&T WilliamsF1 predstavio je svog pulena FW29 za ovogodišnju sezonu. Za razliku od prošlosezonskog automobila koji je, najblaže rečeno, bio katastrofa, u FW29 se polaže puno nade i svakako novca. Što se tiče boja i aplikacija, deluje kao da se Williams vraća korenima iz doba saradnje sa BMW-om. Tamno plava i bela kombinacija koja je jako često krasila automobile ovog tima i dalje je dominantna, ali ono što podseća na automobile koji su proistekli iz saradnje sa BMW-om je raspored linija i boja. Umesto srebrno-sive koristi se kao i prošle godine nebo-plava boja (plavetna), a umesto velikog giganta HP-a, glavni sponzor AT&T je izabrao Lenovo kao brend koij želi da vidi na Williamsovim automobilima.

FW29 na jednom od testova na stazi Jerez u Španiji

Razlika između prošlogodišnjeg i ovogodišnjeg takmaca je očigledna, kako u bojama i aplikacijama, takođe i u celokupnom aerodinamičnom pristupu dizajniranja automobila. FW29 je što je najbitnije dizajniran za potpuno novi motor, umesto V8 Cosworth-a (koji je na svim testiranjima imao fantastične rezultate, ali se pokazao kao izuzetno nepouzdan - da li samo zbog svoje konfiguracije ili u kombinaciji sa šasijom - ne znam) stavljena je dosta pouzdanija V8 Toyota. Posle neverovatnih frustracija sa Cosworth-om i pored očigledne brzine i kvaliteta, tim se fokusirao najpre na kvalitetnije hlađenje motora i svakako ponajviše na aerodinamiku. Ovo drugo je od većeg značaja pošto je FIA uvela zabranu na razvijanje novih motora do 2009. godine, tako da će motori koji su se prošle godine "vrteli" u automobilima vrteti još dve godine.

Skoro svi sponzori su i dalje okupljeni oko WilliamsF1 tima

Od vozača, ostao je samo Nico Rosberg, koji više nije početnik u Formuli1, a umesto Marka Webber-a koji je otišao trbuhom za kruhom u Red Bull, došao je stari test vozač i veliki znanac - Alexander Wurz. Test vozači su Narain Karthikeyan kao i Toyotin pulen Kazuki Nakajima. Od Wurza i Rosberga se ove sezone dosta očekuje, čak je i sam Wurz izjavio kako jedva čeka da se ponovo trka u Formuli1 nakon što je par sezona radio kao test vozač.Od sponzora, najnoviji je i najveći - AT&T kao i njegov brand Lenovo, ali su tu i dalje RBS, Philips, Petrobras, Accenture, Allianz, Oris, Reuters, Tata, i naravno Puma. Videćemo kako će se ove sezone Williams Toyota FW29 pokazati na stazi. Kao i uvek, dobri rezultati na testiranju ne moraju puno da znače, ali znače nešto. A to je da je FW29 solidno brz. Samo da je dosta pouzdaniji od prošlogodišnjeg, ne mora da konkuriše Renaultu, Ferrariju ili McLarenu - i WilliamsF1 će imati produktivnu godinu.

Oduševljeni članovi Ferrari tima, slave novu pobedu na domaćem terenu. Ostalima je to za nauk.

Prošli vikend, trka na legendarnom Autodromo-u u prelepoj Monzi filovanoj Tiffosima. Napaljeni navijači Ferrarija zdušno su podržavali svog "lokalnog" heroja u njegovim naporima da osvoji... koju ono beše...? Da, osmu šampionsku titulu svetskog prvaka Formule 1 (jbt, ovo zvuči kao moja buduća titula... dipl. ing. za drumski i gradski saobraćaj i transport...). Trenutno stanje stoga: Alonso 108, Schumacher 106; Ferrari 168, Renault 165. Vrlo napeto.

Ono što je konstantno brujalo prošlog vikenda i ono o čemu se samo pričalo, nikako nije bila borba za šampionsku titulu, već odluka Schumachera o tome da li će nastaviti svoju karijeru kao vozač Ferrarija i u 2007. sezoni. Na kraju vrlo uzbudljive trke koja nije mogla proći gore po Alonso-a a bolje po Schumacher-a, sedmostruki šampion izjavljuje da se bez obzira na ishod ove sezone povlači iz Ferrari-ja kao vozač. Da li će ostati u nekoj drugoj ulozi, videćemo. Pak, Bernie Eclestone je čak izjavio da bi Michael mogao da bude vozač Renault-a. Moguće? Sumnjam.

Master i njegov apprentice. Videćemo kako će se Kimi snaći.

A ko će umesto Schumachera? Ko bi drugi do Kimi Raikkonen-a. Mladi finac sigurno nije srećan izjavama Tiffosi-a kako mu crvena boja ne stoji, ali dolazi u vrhunsko konkurentni tim, sa kolegom koji je pokazao da može i hoće, tako da mu nikako neće biti lako. Pored silnih rokada i promena vozača, sigurni takmaci za šampionat sledeće sezone biće Ferrari i McLaren. Renault sa Fisichellom i Kovaleinenom nije toliko jak kao 2005. i 2006. godine.

Moram reći da mi je ipak drago što Schumacher odlazi. I bolje da ode, dok je nepobediv a ne kada njegova snaga i talenat splasnu pod naletom mladih i brzih vozača, kojih je sve više i više.

A ostale novosti koje su se izdešavale pre ove krucijalne odluke su:

Odlazak Juan Pabla Montoye iz McLaren Mercedes tima i iz Formule 1 uopšte. Biće mi jako žao zbog ovog temperamentnog kolumbijca. Jedini čovek koji je posle Damon Hill-a osvojio moje simpatije, svojim poznatim napadom na Schumachera u Interlagosu, Brazil, kao i svojim agresivnim i njemu svojstvenim stilom vožnje. Da su se nekestvari drugačije izdešavale pre dve godine (lagani raspad BMWWilliams F1 tima, i odlazak obojice vozača - Juana u McLaren i Ralfa u Toyotu), verujem da bi ovaj momak kad-tad ispunio svoj potencijal i postao svetski šampion.

Odlazak Jacques Villeneuve-a iz BMWSauber F1 tima. Lajavi krelac :) Čovek koji je došao iz tadašnjeg Indy Car-a u moćni Rothmans Williams Renault 1996. godine da bi bio partner Damon Hill-u, šampion iz 1997. godine, a posle toga... puf. Ništa. Jednostavno, ništa. B.A.R. Honda koja mu je praktično uništila karijeru, zatim koja godina pauziranja i neke vožnje po Renault-u, Sauberu i na kraju 2/3 sezone u BMWSauber-u. Da bi jednostavno popio štiklu. Direkt u guzicu od dr Maria Thiessen-a. U najnovijem broju časopisa F1Racing otvorio je dušu i rekao sve što mu je na srcu.

I na kraju neki provizionalni grid za sledeću sezonu, izgleda ovako:

RenaultGiancarlo FisichellaHeikki Kovalainen

Scuderia FerrariKimi RaikkonenFelipe Massa

McLaren MercedesFernando AlonsoLewis Hamilton, Pedro De La Rosa ili Gary Paffett

HondaJenson ButtonRubens Barrichello

Toyota PanasonicRalf SchumacherJarno Trulli

BMWSauber F1Nick HeidfeldRobert Kubica

Williams Toyota (Lexus?)Alexandar WurzNico Rosberg

Red Bull (Renault?)David CoulthartMark Webber

Scuderia Toro RossoVitantonio LiuzziScott Speed?

Spyker MF1 (ex Midland)Tiago MonteiroChristian Albers?

Super Aguri HondaTakuma SatoSakun Yamamoto

I na kraju, evo kompletnog izveštaja trke u Monzi.

Neverovatno, zaista i to na Hungaroringu u Mađarskoj! Prva trka ove sezone, ja kasnim jedno 15 minuta po startu, pošto sam morao da odvezem brata na aerodrom jerbo leti za London. I pored ganjanja Sputnika brzinama od 80-90km/h po Beogradu i preko "stotke" na putu Beograd-Pančevo, nisam uspeo da stignem na vreme, ali stam stigao taman na gomilu uzbuđenja koje je ova trka donela.

Nakon starta trke, Schumacher je solidan ali Alonso je još bolji!

Na stranu što vozači Williams Cosworth-a nisu uzeli ni bod (tj. nisu ni trku završili), ali su svi ostali napravili takvo uzbuđenje da ni režiser nije pratio čoveka koji je vodio i pobedio na trci! Sa drugarom iz firme sam razmenio više SMS-ova u toku trke, razmenjujući identična mišljenja ('ajmo Reno!, Oderi ga De la Rosa!, Pu!, Glupavi mehaničari! i tome slično), da bi kulminacija dostigla baš pri odustajanju Fernanda Alonsa! Zbog osigurača na zadnjem desnom točku i zbog toga što baš taj osiguran nije pravilno... pa, osiguran, Fernando je morao da odustane zabivši se u barijere kod druge krivine u levo. Takvo spuštanje, tako sam osetio da Schumacher Sr. koji je em razbio prednji stabilizator u (izgubljenoj) borbi sa Fisichellom pa stoga morao u boks, em se okrenuo na stazi, totalno nepravedno dobio treće mesto u trci... I prokomentarišem sebi da taj smrad nikada neće odustati, jer stvarno - statistički gledano, Ferrari i Schumacher su žilava kombinacija i retka su njihova odustajanja.

Fisico u poteri za Schumacherom.

Međutim 8 krugova pre kraja, vidim da je Senioru vrag odneo šalu i da ga De la Rosa brzo pristiže i već 5 krugova pre kraja opasno napada! Jedan pokušaj, ćorak. Drugi, Schumacher seče krivinu i zadržava poziciju (za šta bi trebao da bude kažnjen), treći... De la Rosa prolazi (e, tu smo intenzivno kuckali SMS-ove). Eto i Heidfelda, koji 3 kruga pre kraja napada i prolazi, dok Schumacher pokušava da se odbrani i oštećuje prednje ogibljenje, stoga i odustaje. Pravda je zadovoljena, jako malo smanjena prednost Renaulta i Alonsa u šampionatu. Turska će biti interesantna, pogotovo jer ima smo 5 trka do kraja, a Schumacher mora da pobeđuje da bi ga stigao. I to mora da uradi što pre!

Evo i pobednika!

Da ne zaboravimo i druge stvari... Da, da, Button je pobedio, hehe. Raikkonen se spucao u Luizzi-a, Trulli-ju je eksplodirao motor koji krug pre kraja, Kubica je diskvalifikovan zbog prevelikog trošenja pneumatika a stoga i 2kg lakšeg bolida... Šta se sve nije izdešavalo... Jedina konkurencija ovoj trci, šta više - bolja trka, bila je u Spa Francorchamps-u u Belgiji, 1998. godine, kada je pobedio Damon Hill a drugi bio Ralf Schumacher, obojica tada u Jordan Mugen Hondi. Ili pak, 1997. godina, začudo - opet trka u Hungaroringu u Mađarskoj. Skoro sigurna pobeda Hill-a u jadnmom TWR Arrows Yamahi, pretočila se u drugo mesto zbog zaglavljivanja menjača u drugi stepen dva kruga pre kraja. Retke su takve trke, iznenadne, pune uzbuđenja i obilaženja. Retke, ali ja ih ne propuštam :)

Detaljnije na Formula1.com

Khm... Ko bi rekao da ja, koji ne volim ni malo Ferrari tim u Formuli 1 (a za kuriozitet - izuzetno cenim i volim njihove drumske automobile) hoću da posvetim jednu temu ovom timu. Pa, ima razloga.Modernizovali su se, nema šta. Baš su "in". "U trendu", kako bi rekla ona trudnjača, voditeljka istoimene emisije na nepostojećoj nacionalnoj televiziji. Mislim da će biti sasvim dovoljno ako kažem da pogledate njihov zadnjice i razmislite na šta vas asocira beli četvorougao na odelima. Da, na dupetu.Mene je asociralo na tange. Isto i mog Kuma. Dobro, neka se članovi Ferrari tima feminiziraju, ne smeta meni. Samo bih dizajnera njihove odeće obesio na sred podijuma za dodelue nagrada. Za primer. On će meni tu da feminizira omiljeni sport :)