Planeta Srbija

Saletova Niva, moj Sputnik i Savketova SamaraFlickr foto galerija - profil Goxxy.

Moram biti iskren prema svima onima koji čitaju moj blog, a pogotovo ako ima nekog od članova LKS foruma - opasno sam se smorio na samom početku. Čim sam došao, desilo se da sam jednostavno osetio žaljenje što sam došao na okupljanje, najpre zbog toga što sam očekivao mnogo više. Sreća pa ovo nije trajalo dugo... :)

Elem, bogat sadržaj, ludo društvo i mnogo Lada gde se svašta interesantno moglo da se vidi i doživi, kao i dobra hrana koje je bilo za sve imali su svoj itekako pozitivan uticaj. Stoga je za prvo okupljanje Lada Klub-a ocena izuzetno povoljna. Bilo je 16 automobila, 10 naših, 4 češke i 2 bugarske Lade. A i momci i devojke iz okoline su zaista prijateljski raspoloženi, šta više reći.

Program je bio sledeći: Okupljanje od 10-14; ručak, odnosno roštilj od 14-16; paradna vožnja kroz Vršac od 16-17; zatim ponovno okupljanje i fotografisanje i zezanje. Sale, Jeca, Bilja i ja smo se prošetali Vršcem od 18 do 19h, i vratili na večeru. Prespavali smo u Hotelu Srbija u Vršcu i sutra ujutru otišli na sajam građevine u Beogradu.

Društvo je bilo silno, svi su bili raspoloženi da pokažu svoja vozila, da popričaju sa nama o našim, da podelimo mišljenja i stavove, utiske kako o kolima, tako i o još raznim stvarima (hrani, stanju u državi, devojkama, zezanju...) Kažem, za prvi put - odlično.

Očekujući nova okupljanja u Češkoj i Bugarskoj (na ovaj drugi krajem leta možda i odemo, nikada se ne zna) - pozdravljam sve automobilske entuzijaste - ne samo ljubitelje Lada :)

Ako neko kojim slučajem nije znao (a stvarno mislim da ima puno takvih), postoji klub koji je ove godine osnovan a zove se "Lada Klub Srbija". Kao što i sam logotip kaže, radi se o udruženju ljubitelja automobila Lada, čiji sam ponositi član. E, pa ovaj klub odmah u svojoj godini osnivanja pravi i svoje prvo okupljanje u Vršcu. O čemu se radi? Čitajte dalje.Krajem 2006, na phpBB free forumu podignut je prvenac LKS-a, ali je posle mesec i po dana zatvoren od strane phpBB-a, bez ikakvog razloga. Posle nekog vremena ozbiljnog posta i nemogućnosti da podelim svoje muke, nevolje ali i divne stvari o svom automobilu ali i o tuđim automobilima, Marko Višacki, osnivač kluba smogao je snage i skupio novaca da otvori pravi forum za te potrebe. I vrlo brzo, rodila se ideja da se članovi okupe i podele svoju strast za ovim brendom.Tako se po prvi put, u subotu i nedelju, 14. i 15. aprila ove godine, u Vršcu, okupljaju entuzijasti koji voze Lade iz Srbije, Bugarske, Češke, Slovačke, a možda iz još nekog mesta, pretvarajući prvobitnu ideju u stvarnost. Koga interesuje da vidi dobro očuvane Lade, budžene ili pak stilski sređene - neka se pojavi u Vršcu. Biće svih modela, od 2101, preko poznate "specijalke", Rive, Samare, Nive, serije 110-112 a možda bude i koja Kalina - a svako ko dođe - dobrodošao je!

Sputnik je i ovaj put napravio mali džumbus kako, meni tako i majstoru :)

Evo, prvi put posle da pokušam eksperiment sa mojim automobilom posle dužeg vremena i sa naravno više fakultetskog znanja u odnosu na prethodni period - kada se to nisam usuđivao da uradim.Redovni interval promene ulja mog Sputnika je 5000 km. Nije velika kilometraža, ali dobrano razrađen i stariji motor to zahteva. E, obzirom da sam prethodna dva puta stavljao aditiv a prethodnih par puta stavljao isto ulje - ovaj put sam i svojom odlukom prešaltao taj period na 6000 km. A igrom slučaja na 6300 ustvari :) Ustvari, igrom ispita, učivši ga kompletna četiri meseca...Motor je sasvim dobro izdržao ove napore. Put na Zlatibor, što je najvažnije eksploataciju u gradu, ali i povremene vožnje van Pančeva. Posle 5000 km ulje je i dalje bilo boje meda, doduše malo tamnije - ali nikako onako prokleto crno i sa trunkama i opiljcima, što je prvi znak velike potrošnje ulja kao i da vam se smeši promena karika u najmanju ruku. Auto je 91 godište, a ulje o kojem pričam je Valvoline Turbo V 15W-40, za svaku preporuku.Ali postoji jedina mana koju kombinacija više faktora, a od kojih je jedno ulje koje sam spomenuo. Naime, crevo iberlaufa koje sprovodi uljane pare od bloka do glave motora (kod Samarinog motora nalazi se tačno preko kablova svećica i lako se prepoznaje - služi da višak uljanih para ubaci u kabrurator radi spaljivanja u motoru i izbacivanja tog viška kroz auspuh) kod vozila sa instaliranom TNG instalacijom, kao i Valvoline Turbo V motornim uljem i Abro ili Valvoline uljnim aditivom čini pravu kombinaciju za - naglo prebacivanje manje količine ulja u kućište filtera vazduha. Ovakva stvar se i prošle godine manifestovala i to u mnogo velikim količinama ulja :)"Kako, šta?!" Lepo, uljane pare zajedno sa vodenom parom stvaraju kondenzat koji se samo zimi, pri niskim temperaturama smrzne u crevu iberlaufa, stvori pritisak u glavi motora, pa kućište filtera vazduha ume stoga da povuče ulje u sebe preko malog iberlaufa, radi izjednačavanja tog pritiska. Čudno i bizarno.Tako sam baš juče morao, pored redovne promene ulja, filtera ulja, morao da promenim i filter vazduha, očistim sa majstorom kompletno kućište filtera, ali i da očistimo karburator od ono ulja što je tu dospelo. Ali, to više nije veliki problem, obzirom da ovaj put nismo stavili nikakav aditiv, kao i da ću sledeći put naći ako je ikako moguće, Valvolinovo ulje za vozila sa TNG uređajem.Čisto da znate šta može da vam se desi ako ove faktore lepo pomešate zajedno :)

Voljeni Sputnik sa novim parom farova, poznatijih kao "maglenke".

Nema govora o prodaji magle, magli u očima ili magli u bilo kakvom prenesenom značenju, već direktnom. Od pre neki dan moj limeni ljubimac dobio je novi par "očiju", i to ne bilo kakvih već Hella FF75. Ova mala sitnica koštala me je oko 55 evra, ali vredi svaku paru. Stoga ova prirodna pojava neće više predstavljati problem kao prethodnih godina kada sam "čkiljio" i pored toga što imam nove farove i Osram Silver Start H4 sijalice koje zaista "razbijaju" noć.

Majstor i moj prijatelj koji održava mog Sputnika je zajedno sa mnom ugradio maglenke. Stavili smo ih direktno ispod prednjeg dela branika koji služi za "gurkanje" po parkingu. Instalacija je odlično urađena, mogu slobodno reći - najpedantnije od svega što je do sada dodatno urađeno na kolima.

A sam paket... da čovek ne poveruje. U kompletu dolaze dva kućišta, Hella H7 sijalice, kablovi, nosači, šrafovi i - ono što me je oduševilo - komplet buksni (što muških što ženskih), zatim stegice i na kraju fancy zeleni prekidač, koji se savršeno uklapa sa zelenim osvetljenjem enterijera mog automobila, a i njegovom farbom.

Sve u svemu, oduševljen sam. Već sada vidim njihovu snagu kada ih uključim noću, vozeći se po lokalnim ulicama. Siguran sam da će čim padne prva magla, kada uključim prekidač ona automatski nestati. Na moju veliku radost :)

Kompletna priča može da se nađe na stranicama sajta mog Sputnika. A evo malo bolje slike kako one izgledaju na automobilu.

Vest nije nešto ekstra sveža, čak se na Eurosport-ovom sajtu može pročitati detaljnije o ovome još iz novembra 2005. godine (dakle, skoro pa godinu dana), ali nisam mnogo tome posvećivao pažnju sve dok na sajtu FIA WTCC nisam video dokaz - Lada logo i njihov championshiop contender, VAZ 21103. Ovo je nešto izuzetno iznenađujuće, i biće prvi put da se neki azijski proizvođač automobila (naravno izuzev japanskih i eventualno korejskih) takmiči u WTCC-u. Društvo će joj praviti Seat, BMW, Alfa Romeo, Chevrolet i najverovatnije Honda.Ono što je interesantno, jeste da Lada zaista ima bogatu istoriju u autosportu ali ponajviše u domaćem šampionatu. Doduše, modeli kao što su Niva i Samara (doduše specijalno prerađena sa Porsche-ovim motorom - Samara T3, osvojila je jedan reli) osvajali su sasvim respetabilna mesta na trkama kao što su Pariz-Dakar ili Faraon reli u Africi. Biće vrlo interesantno videti šta će moj omiljeni proizvođač uspeti da uradi na ovom planu. Pratićemo WTCC od sledeće godine, vrlo pomno kao i Formulu 1.Trenutni podaci za model VAZ 21103Motorunapređeni VAZ 2110 motor4 cilindra u reduzapremina 1599 ccmsuvi karterojačano kolenasto vratilo (radilica)kovani aluminijumski klipoviolakšani zamajacdirektno ubrizgavanje u dve tačke (multi-point)Motec board kompjuterSachs kvačiloMenjač6 brzina, manuelniOgibljenjenezavisno sa stabilizatorima (prednji podesiv)gasni amortizeriEibach spiralne oprugeKočniceAP Racingprednji 13" ventilisani diskovi sa četvorostrukim klještimazadnji 10.4" diskovi sa dvostrukim klještimapodesivi odnos kočenja prednje / zadnje kočniceOstaloZF servo uređajtočkovi od lake aluminijumske legurepneumatici Michelin 205R17Evo još nekih slika ovog modela za WTCCPS. A moj Sputnik dobio je novo ulje u menjaču, radi kao nov, nove paknove za zadnje kočnice, obe sajle ručne kočnice i alternator je očišćen i sada pali kao nov :) A zadao mi je juče toliko muka...

Juče popodne, nakon položenog ispita i malo odmora, skoknem lagano mojim Sputnikom do Žarkova, kod čoveka kojeg zovem "kasapin", da bih se malo okoristio i častio sebe, a takođe i kako bih našao sebi zabavu do sledećeg ispitnog roka i do putovanja u subotu, 15. jula. "Kasapin", zato što je Dule rastavio, raskupusao, raščerečio (sami izaberite glagol) jedno 40 (i slovima četrdesetak) Lada Samara. Šta god polovno da vam treba, a novo ne postoji u prodaji - ima kod njega. Sigurno. Sasvim sigurno.Šta sam sve uzeo od njega za svega 2000 dinara, to je čudo jedno. I potrošiću još otprilike oko 1000 dinara na ostatak materijala koji su mi potrebni kako bih te delove sredio. Uglavnom su u pitanju neke plastike (koje su se kod mene izlomile, ispucale i pritom me izuzetno nerviraju svojom škripom) koje planiram da lepo operem, išmirglam skoč-brajtom, odmastim i pripremim za primarnu farbu, a zatim i za konačnu mat crnu farbu.I sve to su plastike u prtljažniku, koje drže dasku sa zvučnicima, i još neke koje su više tu kao... ukras. Ali me jako nerviraju kada ispucaju i počnu da puštaju zvukove i da se pri svakoj maloj neravnini deru kao da koljem malo prase. E, pa nećeš majci! Slike će biti ovih dana, kako lagano napredujem. Će se vidi.

Ko me iole zna, uveren sam da je bio siguran da će ova tema kad-tad biti na tapetu. Moji miljenici, dve stvari koje zaista volim. Naravno, osobe i stvari nisu isto pa stoga ljubav prema osobama i prema stvarima ne treba mešati. Elem, u pitanju su moj automobil i bicikl. Pošto sam veliki ljubitelj četvorotočkaša, a naročito vožnje na / u prevoznim sredstvima, ovo su dva sasvim logična izbora.Kada sam naučio da vozilm bicikl redovno sam se iživljavao na zadnjem pneumatiku i cepao ga. Ali vrlo brzo ostao sam bez tog bicikla, pošto sam ga prerastao, a naš beloved Pony je otišao u zaborav i u rđu. Prvi od ova dva miljenika u moj posed je stigao bicikl. Na leto 2000. godine, kada sam odvojio više od pola svoje tadašnje plate i kupio ga. Capriolo Passat, hromirani, doduše tadašnja classic generacija. Znate, kada nemate nešto, ili još gore, imali ste i izgubili, to želite najjače i najviše. Tako sam jedva čekao da ga kupim. Bio je preskup. Zaista, za to vreme, isuviše skup. Ali služi mi verno već 6 godina. Redovno ga poliram posle zime, kako bih tačkice rđe skinuo sa njega. I juče je odvežen na osvežavanje. Nova lula, nov volan (sve hromirano, nešto čelik, nešto aluminijum), nove felne, glave, žice, stajka, torbica... Zaslužio je. Od prošle godine ima i nove gume (slick - pošto ga uglavnom vozim po asfaltu, a nema ni amortizere - prava drumska krstarica), nove paknove... Odvojio sam oko 70€ za dotičnu intervenciju.Volim jako na proleće i leto da pustim muziku na discmanu (ili sada mp3 playeru - courtesy of my brother za rođendan), sednem na bajk i vozikam se gde mi se ćefne. Uživancija. Ili ako nisam za iživljavanje, već za casual driving, tu je Bilja sa njenom Alpinom i onda se provozamo po celom gradu, do keja, gde nas točkovi odvezu...Što se tiče ovog drugog, to je sasvim posebna priča, kojom mogu da vas udavim mesecima. Ali ne, trudiću se da u najkraćim crtama opišem sve što je bitno. Od malena volim automobile. Svaka slika iz detinjstva obavezno je uključivala mali automobilčić u mojoj ruci. Tako sam jedva dočekao da skupim novaca i da 2001. godine, 14. oktobra kupim tada povoljno Ladu Samaru. Nažalost, posle dva meseca je crkla. I od tada je neobična i ponekada zadovoljavajuća i pomalo iritirajuća rupa bez dna. Nema gde me nije odvezla (bez ijednog problema - sem tada kada je crkla...) i kakva mi je zadovoljstva priredila. Pre dve godine sređen je veći deo limarije, a zbog skorog idiotizma nekih od komšija (da mi je samo znati kojeg - da mu otfikarim glavu) primoran sam i ove godine da je sredim. Ima par limarskoh intervencija, ali dosta farbanja, što uključuje i tu gigantsku ogrebotinu od pre više od nedelju dana, prouzrokovanu ključem ili od šrafcigerom... Biće tu par stotina jureja potrošeno na sređivanje. Malo neophodnih stvari i malo šminke. Ali mislim da će vredeti. Ako vas nešto ispunjuje i čini srećnim, ne vidim zašto (ako možete naravno) ne bi sebi to priuštili.To su dve stvari na koje mogu da trošim novac sa voljom. Ponekada pomislim da je to besmislica (što mi i 99% ljudi kaže u lice) ali volim da održavam stvari koje mi nešto znače. Da mi traju duže. Da uživam svaki put kada ih vozim, kada ih vidim. Ne zbog drugih, kako bih se isticao ili kako bi me hvalili "Kako vam je komšija leeeeep auto... Čime ga održavate?", iako to svakako laska, već isključivo i samo zbog sebe.Dva moja miljenika koja mi predano služe i na koje često trošim vreme. Novac nije bitan. Bitan je taj užitak i osećaj koji imate kada uradite nešto što volite. Kada imate nešto što želite. I kada vam to traje.

Pre četiri dana bio sam svedok veeelikog popuštanja papučice kočnice na mom automobilu. Osetio da propada, da auto uopšte ne koči kako valja pa sam otvorio haubu i video da kočionog ulja jedva da ima. Totalno ispod minimuma. Dopunim ja, kada juče ima šta da vidim - nivo je opet opao. Zaključak: negde piški. Primetim da mi je kod prednjeg levog točka zamašćeno ogibljenje pa sam pretpostavio da je kočiono crevo popustilo. I bio sam u pravu.Juče odem do majstora Dizije da pogleda u čemu je problem, verovatno ne gine menjanje jednog - kad ono ni drugo nije ništa bolje. Znači oba promeniti, jel'?Ovo me nimalo ne bi čudilo kada ne bih znao da sam kočiona creva menjao pre skoro tri meseca. Oba prednja i prednje kočione pločice (koje su počele da prave risove na disku, još jedan loš znak). Pre puta na Zlatibor i letovanja sredio sam kočnice kompletno, jer ne volim da Vrag odnese šalu kada su takva putovanja i vožnja uopšte u pitanju. Ne mogu da verujem da nisu izdržala creva ni dva meseca. Zaista! Pa da li je to toliko loš kvalitet, da ne traje duže. Pobesneo sam juče tražeći nove, pošto sam shvatio da novih nema! Pardon, ima ih koliko god hoćete, ali samo te famozne firme Fenox, čiji su proizvodi "junački izdržali" čak dva i po meseca. E, pa više ih neću kupovati. Našao sam jedan od druge firme, danas ću drugi da kupim i menjaj ih Dizija.Čak sam se toliko iznervirao da sam dotičnoj firmi poslao i mail, pa sam dobio i očekivani odgovor.Dear Goran Ratkovic, Thanks a lot for your information and your concerns. As a Chief of Foreign Purchasing, I'd like to get more details of the defective products you've bought.Please be kind to give the identification data on the brake hose:marking (which color), how many stripes, which letters and whatnumbers are printed on the rubber hose pipe marking on the fittings if possible please send the digital photos You know the problem is that there're many companies trying to make fakes to Fenox products especially in China, so we want to be sure that the defective prodcuts you're blaming us for, are our products. In fact the quality of our products are thoroughly checked within production and periodically checked for durability, and we're sure the quality of our hoses is O.K.Looking forward to getting your immediate reply.Thanks in advance!E, pa super. Brigo moja pređi na drugoga - u ovom slučaju na pirata. U svakom slučaju moja Lada neće videti više nijedan Fenox-ov proizvod, koliko god oni bili dobri. Baš iz tog razloga da ne bih dobio pravi fušeraj, kakav se samo inače kod nas i može videti u dobro opremljenim prodavnicama auto delova.